На данный момент на объекте ведутся работы по погружению шпунта, устройству верхнего строения дамбы №10, монтажу шпунтового ограждения котлована для камеры шлюза № 15А, бетонированию первой секции камеры шлюза и строительству левобережной причально-направляющей палы, сообщает пресс-служба ФКУ «Ространсмодернизация».
В новом году строители планируют уложить 4,5 тыс. кубометров бетона в сооружение причально-направляющей палы и почти 18 тыс. кубометров бетона в конструкции объекта «Дамба-10».
Общий объем бетона по проекту составляет более 210 тыс. кубометров. Важно отметить, что проект реализуется без остановки судоходства на данном участке. Проход судов осуществляется через камеру №16.
Реконструкция шлюзов и дноуглубление позволят обеспечить гарантированную глубину 4 метра для судоходства между Нижним Новгородом и Городцом, увеличат пропускную способность гидроузла на 23,5 млн тонн. Это позволит значительно улучшить доступность городов средней Волги для круизных судов из Москвы в Санкт-Петербург и в обратном направлении, а также окажет положительное влияние на развитие внутреннего водного туризма в целом и увеличит грузооборот.