Полвека на флоте. «Совкомфлот» поделился историей ветерана Новороссийского морского пароходства Валерия Темежникова

О морской карьере. За пле­чами Василия Темежникова — работа на судах «Рихард Зорге», «Самарканд», «Рафаэль», «Майкоп», «Герои Севастополя», «Дагомыс», «Грозный». Путь в профессию начался с поступления в Батумское мореходное училище (БМУ). Позже Валерий Константинович закончил Новороссийское высшее инженерное морское училище (НВИМУ), сообщает корпоративное издание Группы «Совкомфлот».

Первый наставник. Один из самых ярких эпизодов начала морского пути – первая встре­ча с настоящим профессионалом в ко­тельном отделении танкера «Ленино». Курсанта БМУ по наказу старшего ме­ханика отправили к старшему мотористу для обучения – через неделю Валерий Темежников должен был стоять самостоятельную вахту.

«Я пришел в чистенькой курсантской форме знакомиться с командой отде­ления. Окинув меня профессиональным взглядом, старший моторист Василий Павлович спросил: «Студент, ты зачем на флот пришел?». Я ответил, что всег­да об этом мечтал, как в тех строках из Новикова-Прибоя о том, что «все без различия пола должны проплавать мо­ряками года по два». 

– Ясно, – отрезал Василий Павлович и, указав на котел, тут же спросил – А ты знаешь, что это такое?

– Котел, – ответил я.

– Какой котел? – уточнил старший моторист.

Я ему рассказал, какой модели этот котел, принцип его работы.

Но тут Василий Павлович снова меня ошарашил: «Ты знаешь, что такое ко­тел?». Меня, знающего его устройст­во вплоть до размера каждой трубки, наизусть знающего все расчеты. Этот вопрос запомнился мне на всю жизнь, он зафиксирован в моих дневниках, фигурирует в повести, над которой я тружусь. Ответ был очень простым.

— Котел – это самовар, – назидательно произнес Василий Павлович. – А что в самоваре? Огонь и вода. Если в самова­ре есть вода, она закипит, а если воды нет, но есть огонь, самовар развалится. Запомни, для поддержания устойчиво­го горения в котле необходимы вода, воздух и огонь.

Через неделю я заступил на самосто­ятельную вахту».

Из моряков — в судостроители. Карьера на флоте закончилась в качестве старшего механика, причем неожиданно для нашего героя. В 1986 году главный инженер пароходства Ле­онид Константинович Крыштын предло­жил Валерию Константиновичу должность начальника Службы технической эксплуатации флота ОАО «Новошип». В народе она называлась «электрический стул». Он согласился и просидел на этом стуле десять лет. Позже выяснилось, что это была лишь подготовка к огромной работе по воз­рождению флота.

«Про строительство судов я могу рас­сказывать часами, днями, даже неделя­ми, этот процесс увлек меня с головой. Я занимался приемкой судов, руководил судостроительными проектами в Японии и Хорватии. Разработал систему судо­строения ОАО «Новошип» – своего рода трилогию, состоящую из описания идеи, проработки конструкторской докумен­тации и практического строительства судна», — вспоминает Валерий Темежников.

О развитии судостроения. По мнению ветерана, судостроение постоянно эволюци­онирует, процессы не стоят на месте: приходят новые технологии, новые ма­териалы, новое оборудование судостро­ительных верфей, постоянно ужесточа­ются требования надзорных органов за строительством судов. Специалисты, наблюдающие за строительством судов на верфях раз­ных стран, получают бесценный опыт.

«С гордостью могу сказать, что в «Новошипе» создана система, которая опробована на многих верфях мира и успешно работает в отечественном су­достроении. За последние 25-30 лет в пароходстве выросли профессионалы высшего уровня, — отметил Валерий Константинович Темежников.